原計(jì)劃今年10月30日舉辦的新能源汽車自動(dòng)化技術(shù)展，據(jù)悉已被延期至明年8月份舉行，官方給出的理由是“因行業(yè)不好，致使部分參展企業(yè)計(jì)劃有變。”業(yè)內(nèi)人士稱，不少車企因?yàn)閰⒄官M(fèi)用太貴拒絕參加，有些企業(yè)甚至已經(jīng)倒閉，展會(huì)不得不延期。

       事實(shí)上，汽車行業(yè)一直被稱為中國公關(guān)行業(yè)的中流砥柱。無論預(yù)算支出還是業(yè)務(wù)規(guī)模，其他行業(yè)很難望其項(xiàng)背。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2018年，汽車占中國整個(gè)公關(guān)市場35.2%的份額，而第二名IT行業(yè)僅占12.9%，不及汽車行業(yè)的一半。這也是為什么汽車行業(yè)內(nèi)“黑公關(guān)”話題經(jīng)久不衰，“五毛黨”更是遍布街頭巷角。

       2018年以來車市的低迷下行，刺破了汽車營銷行業(yè)的泡沫，并引發(fā)一系列化學(xué)反應(yīng)。尤其在信息爆炸的今天，車企一方面不斷創(chuàng)新營銷模式，另一方面營銷支出更加謹(jǐn)慎。當(dāng)問題傳導(dǎo)至公關(guān)代理公司，面對前方吃緊，后方緊吃的尷尬，他們也在前后承壓。

       蘇州富事達(dá)塑業(yè)目前業(yè)務(wù)雖然以汽車行業(yè)客戶為主，但是在其他領(lǐng)域，長期與近1000余家企業(yè)合作，提供食品、醫(yī)藥、圖書、煙草、電商、服裝等各個(gè)領(lǐng)域使用的產(chǎn)品配送的包裝物流器具，通過每年新品的開發(fā)，產(chǎn)品品種積累達(dá)到近300多個(gè)品種。

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