東海鮮活梭子蟹，四川丹巴藏區(qū)的黃金莢、只能賣28天的貴州方竹筍，海南樹上熟的芒果……盒區(qū)房住戶們經(jīng)常驚訝，盒馬究竟如何將五湖四海的新鮮商品送到全國(guó)各大城市？昨天，盒馬爆款商品背后的秘密在阿里巴巴投資者大會(huì)上揭開面紗。

         盒馬總裁侯毅在阿里投資者大會(huì)上介紹，盒馬已經(jīng)在全國(guó)建立了33個(gè)多溫層倉(cāng)庫(kù)、11個(gè)加工中心、4個(gè)海鮮水產(chǎn)暫養(yǎng)中心，打通線上線下的新零售門店超過170家，共同串聯(lián)起覆蓋全國(guó)的新冷鏈物流配送網(wǎng)絡(luò)，從而將近500家生鮮農(nóng)產(chǎn)品(000061,股吧)基地源源不斷地輸送到盒區(qū)房住戶手中。

首張覆蓋全國(guó)的活鮮物流網(wǎng)絡(luò)

        過去四年，盒馬一邊加速開店，一邊把生鮮物流鏈條布局到全國(guó)。

        去年12月，盒馬在武漢啟動(dòng)基于新零售的供應(yīng)鏈體系升級(jí)，其首個(gè)新零售供應(yīng)鏈中心落戶武漢，成為輻射華中乃至全國(guó)的物流支點(diǎn)。以此為起點(diǎn)，盒馬陸續(xù)在北京、上海、廣州、成都、西安、杭州等核心城市布局物流、加工中心，打通了已進(jìn)駐城市的生鮮物流動(dòng)脈。

        截至8月底，盒馬已經(jīng)在全國(guó)15座城市，建立了48個(gè)多溫層多功能倉(cāng)庫(kù)，其中包括最先進(jìn)的冷鏈物流中心、加工中心、中央廚房以及海鮮暫時(shí)養(yǎng)殖中心，分別串聯(lián)起全國(guó)170多家盒馬門店，形成了首張覆蓋全國(guó)主流城市的生鮮物流大網(wǎng)。

        有了這樣創(chuàng)新的物流網(wǎng)絡(luò)，串聯(lián)起各城市之間的生鮮物流通道，讓成本更低，流轉(zhuǎn)速度更快。同時(shí)，全球生鮮產(chǎn)品也以最快的方式，通過各口岸進(jìn)入全國(guó)城市，大大提升了效率。

       今年開漁后的梭子蟹就成為盒馬物流體系表演的舞臺(tái)。為了讓內(nèi)陸的老百姓(603883,股吧)也吃上跟沿海一樣活蹦亂跳的梭子蟹，盒馬與舟山的合作伙伴反復(fù)測(cè)試，定制改裝了專門用于長(zhǎng)途運(yùn)輸梭子蟹的“循環(huán)水車”。在車輛運(yùn)輸途中會(huì)自動(dòng)循環(huán)過濾海水，保障梭子蟹的有充足的氧氣和干凈的水質(zhì)，并且車廂溫度全程控制在12度左右，讓梭子蟹保持在休眠狀態(tài)，可以一路“安睡”到內(nèi)陸。從漁船靠岸，到分揀、打包、裝車、發(fā)車到各個(gè)城市，整個(gè)過程爭(zhēng)分奪秒，是現(xiàn)實(shí)版的《生死時(shí)速》——結(jié)果則是梭子蟹首次大規(guī)模地活著爬進(jìn)內(nèi)陸城市，專供中西部“盒區(qū)房”。

預(yù)加工、暫養(yǎng)打造優(yōu)勢(shì)商品庫(kù)

       生鮮商品以標(biāo)準(zhǔn)化程度低、損耗高等特點(diǎn)，無法遠(yuǎn)距離長(zhǎng)途運(yùn)輸，一直是互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化升級(jí)的難點(diǎn)。

      盒馬物流體系不僅覆蓋面寬，還針對(duì)生鮮特殊性，摸索出一套物流最佳解決方案。尤其是遍布全國(guó)主要城市的33個(gè)多功能倉(cāng)庫(kù)，能夠分別為蔬菜、海產(chǎn)、熟食產(chǎn)品，提供不同溫層不同功能的倉(cāng)儲(chǔ)。11個(gè)加工中心和中央廚房，能保證生鮮食品在全程控溫的環(huán)境中，進(jìn)行預(yù)包裝、分揀、切割。暫養(yǎng)中心則為活蝦、活蟹、活魚的穩(wěn)定供應(yīng)提供了基礎(chǔ)。

       有了這樣的支撐，讓盒馬的供應(yīng)鏈越來越多地走向源頭，專心做好商品。今年夏天，盒馬把加工中心搬到了田間地頭，讓廣東遂溪縣火龍果實(shí)現(xiàn)八成熟時(shí)采摘，24小時(shí)內(nèi)送到盒馬門店銷售，大大提升了口感。這樣“樹上熟”的水果，與盒馬合作的基地還有新疆小白杏、海南芒果等數(shù)十個(gè)。

分布式網(wǎng)絡(luò)升級(jí)新物流

        早在成立之初，盒馬就確立了“通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，線上、線下與現(xiàn)代物流技術(shù)完全融合”的頂層設(shè)計(jì)，提供3公里30分鐘免費(fèi)送達(dá)的智能物流體驗(yàn)。

      要實(shí)現(xiàn)如此高效的體驗(yàn)，盒馬經(jīng)過對(duì)物流體系的再造，以店倉(cāng)合一的核心思路，設(shè)計(jì)出一套去中心化、分布式的網(wǎng)絡(luò)。

      傳統(tǒng)電商貨物從加工中心直送到家，鏈路長(zhǎng)，訂單分散，成本和效率無法取得最優(yōu)值。盒馬則依托新零售線上線下一體化的特點(diǎn)，從頭重新設(shè)計(jì)物流鏈路：大量貨物集中從大倉(cāng)運(yùn)到門店，降低了成本；通過門店商品和服務(wù)，30分鐘送達(dá)服務(wù)幫消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)所想及所得，提升了服務(wù)效率；從-18℃到60℃的全溫層配送，讓凍品到手不會(huì)化，外賣到家還冒著熱氣，保證了品類豐富鮮美。

      而相比前置倉(cāng)的單一線上模式，盒馬的店倉(cāng)合一模式聯(lián)動(dòng)起線上線下，讓門店的商品種類、可承擔(dān)訂單量、促清和備貨更加游刃有余。

      盒馬總裁侯毅提到，物流依然是新零售最倚賴的基礎(chǔ)設(shè)施和能力。可以預(yù)見，隨著盒馬開店規(guī)模的不斷增長(zhǎng)，物流網(wǎng)絡(luò)也將越織越密，越織越廣，配送效率和單位成本也將得到進(jìn)一步顯著提升。

 文章來源：soo56，由富事達(dá)編輯。