物流業(yè)發(fā)展日新月異，從最初的手動分揀到自動化識別再到無人技術(shù)，每次技術(shù)的升級都給行業(yè)帶來巨變。電商行業(yè)高速發(fā)展也在倒逼物流業(yè)持續(xù)技術(shù)升級，5G技術(shù)更是為物流行業(yè)的未來鋪路。

      10月18日，以“5G時代的物流革命”為主題的，由北京商報社、西街傳媒聯(lián)合主辦的2019（第五屆）互聯(lián)網(wǎng)+物流格局論壇在北京新聞大廈召開，探討5G時代下物流業(yè)的發(fā)展方向。

     5G網(wǎng)絡(luò)相比4G，提供了大帶寬、低時延、高可靠性的能力，成為視覺識別、云計算和AI等新技術(shù)應(yīng)用的有力保障。隨著末端配送的人力成本快速上漲，5G無人技術(shù)可以自主完成“最后一公里”的配送，在保證安全運(yùn)行的前提下，可以解決用戶便利度和配送成本之間的矛盾，甚至解決包裹“被放入”快遞柜等情況。

        中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進(jìn)在開幕致辭中，針對5G對于物流業(yè)的影響也談了自己的看法，他表示，5G時代，讓物流發(fā)展具備了新特征，尤其是5G和一些先進(jìn)技術(shù)在物流領(lǐng)域中間的應(yīng)用，給物流的發(fā)展帶來了新的變化。

       在企業(yè)轉(zhuǎn)型升級有很深刻的體現(xiàn)。整個中國社會經(jīng)濟(jì)，從高速增長向高質(zhì)量增長的轉(zhuǎn)型升級發(fā)展階段過程中，物流領(lǐng)域正在發(fā)生重大的變化，這個重大變化有很重要的特征，就是先進(jìn)技術(shù)和現(xiàn)代的生產(chǎn)組織方式的融合，或者是跟物流領(lǐng)域的融合。5G的應(yīng)用，推動整個物流組織方式的變革，推動物流平臺的數(shù)字化、智慧化，推動操作層面自動化、無人化的進(jìn)程。

       經(jīng)過多年發(fā)展，物流業(yè)早已從手工草莽時期轉(zhuǎn)向智能化、無人化階段。而在技術(shù)的不斷支持下，物流業(yè)繼續(xù)保持高速發(fā)展態(tài)勢。國家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，受線上線下融合速度加快、社交電商迅速成長、季度性電商促銷等因素影響，郵政行業(yè)增速呈持續(xù)上揚(yáng)態(tài)勢。全行業(yè)業(yè)務(wù)收入完成4528.6億元，同比增長21.1%；業(yè)務(wù)總量完成7158.5億元，同比增長29.5%。

       蘇寧物流快遞事業(yè)部副總經(jīng)理張海峰表示，對于5G，蘇寧物流將實現(xiàn)全流程的升級，打造“量體裁衣”的5G模式，從每個倉、每次轉(zhuǎn)型、每個園區(qū)自動化，到實現(xiàn)整個網(wǎng)絡(luò)全鏈路的智慧調(diào)度。在張海峰看來，5G具有低延時的特點，邊緣計算帶來的設(shè)備單體控制成本將大大降低。還可通過大帶寬、大流量的特點為機(jī)器視覺、視頻分析技術(shù)帶來更多可能，為萬物“數(shù)字化”帶來可能。

       中國移動北京公司系統(tǒng)集成運(yùn)營中心副總經(jīng)理盛凌志表示，5G高帶寬、低時延、高鏈接，保證無人駕駛車甚至無人駕駛貨車、無人機(jī)，在低慢小場景下提高物流效率，包括AGV機(jī)器人，提高倉儲效率，包括智慧園區(qū)等，可以提高物流行業(yè)整個體系化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

        此外，在本次論壇上，北商研究院商業(yè)研究所副所長閆巖發(fā)布了《2019互聯(lián)網(wǎng)+物流格局白皮書》。白皮書數(shù)據(jù)顯示，在物流科技方面，無人機(jī)/無人車、環(huán)保包裝、送貨機(jī)器人等技術(shù)已經(jīng)逐漸被大眾熟知。對于即將爆發(fā)的5G技術(shù)，72.64%的用戶希望5G技術(shù)普及后物流時效更快，71.76%的用戶希望快遞包裹更加安全?？梢?，在對5G時代的期待中，信息更安全、物流全環(huán)節(jié)可看視頻、時效更快是人們最希望看到的變化。

       白皮書還顯示，已有近36%的用戶每月使用快遞達(dá)5-10次；且用戶對物流綠色化認(rèn)可度越來越高，超過半數(shù)的消費(fèi)者愿意使用可降解的包裝袋、電子面單等綠色化服務(wù)，68.74%的用戶接受可降解包裝袋，68.45%的用戶接受可循環(huán)使用的包裝箱，59.53%的用戶使用過電子面單?？梢娙藗儗爝f環(huán)保持有積極態(tài)度。

       實際上，隨著電商業(yè)的發(fā)展，物流企業(yè)早就開始針對倉儲進(jìn)行智能化升級。物流業(yè)一直被視為勞動密集型行業(yè)，從傳統(tǒng)的手工作業(yè)時代升級到現(xiàn)今的人機(jī)結(jié)合，經(jīng)歷近百年的歷史洗禮，而2018年作為無人技術(shù)瘋狂落地的一年，對于物流行業(yè)具有跨時代的意義。

      無人倉、無人機(jī)、無人車等“黑科技”不斷解放勞動力，被大眾接受的同時也成為吸引資本的利器，但由于成本與技術(shù)因素，這些無人科技還無法真正普及。相信隨著5G技術(shù)的到來，無人科技的普及將更進(jìn)一步。

文章來源“億歐網(wǎng)”，由富事達(dá)編輯。